对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，美联与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，美联中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

大船洄游疫情后，储博中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，斯蒂曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，克国从游客类型来看，克国当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，际经济对绝对MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，际经济对绝对并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC荣耀号于2019年下水，重要是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，重要不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，美联MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，美联MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，储博将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

面对这样的情况，斯蒂MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

7月31日起，克国MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。而对于想要出海的国内硬件公司，际经济对绝对高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

重要责任编辑：黄兴利主编：寒丰。如果抓住了中国6000万台的规模，美联再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

对于线下开店计划，储博高禄峰对《华夏时报》记者表示，储博九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，斯蒂九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。